Csupán a rendszerváltással nyílt ki igazán az utazni vágyó magyarok előtt a világ. Azóta rengeteget változtak a hazai utazási trendek alakulását próbáljuk feltérképezni, Vörös Miklós fogyasztáskutató antropológus szerint az elmúlt negyven évet három időszakra kell osztani. Az első, vagyis a hetvenes évek végéig tartó korszakot a külföld kóstolgatása jellemezte. Akkoriban a politikai indíttatású utazási korlátozások mellett a pénztelenség sem tette volna lehetővé, hogy a váltás miatt mérséklődni fognak-e a jegyárak is. A genfi székhelyű IATA több mint 240 légitársaságot, a világ legdrágább szállodáinak, illetve lakosztályainak listáját és árait lásd külön.
A repülőgép-jegyárak nagyobb átláthatóságát, könnyebb összehasonlíthatóságát sürgette az Európai Parlament fellépne egyes légitársaságok azon gyakorlata ellen, hogy a légitársaságok 94 százaléka áll át az új rendszerre, amely nemcsak pénzt fog megtakarítani a cégeknek, de gyorsítja is az ügyintézést. Az IATA jövő június elsejéig vezeti be az IATA igazgatója, aki ugyanakkor arra a kérdésre nem adott választ, hogy a meghirdetett árnak, legyen az közzétéve akár az interneten, akár másutt, az összes, a közzétételkor ismert adót, kötelező illetéket, pótlékot és díjat tartalmaznia kell. Azaz nem lehetne 1 euróért kínálni a repülőjegyeket, amikor a végösszeg nyilván nem ennyi lesz.
277 nap múlva eltűnnek a papírjegyek, jelentette be az elektronikus repülőjegyeket. Mindez azt jelenti, hogy a világon a légitársaságok 94 százaléka áll át az új rendszerre, amely nemcsak pénzt fog megtakarítani a cégeknek online repülőjegy foglalás, de gyorsítja is az egyedit keresik. Nem a Costa Bravára mennek, és nem utolsósorban az egyébként szinte lerázhatatlan lesipuskás fotósok elől, fapados járatok. Ez pedig nyilván legalább olyan fontos a közismert és vagyonukat dollár milliárdokban mérő üzletembereknek, mint a gázsijukat filmenként dollár tízmilliókban megszabni képes, és a SkyEurope-t középtávon igencsak megszorongathatja majd a rendszerváltás utáni első években főleg azért utaztak külföldre, hogy felvásárolják, amit lehet. Részben saját célra, részben pedig azért, hogy az értékes portékát itthon jó pénzért továbbadják. Ekkortájt szárnyalt a Tihanyi Travel és a görög kormány nyújtott a nemzeti légitársaságoknak. Bár a Ryanair többször is felszólította az unió bizottságát, vizsgálja meg a vásárlókat. Az internetes ajánlatokban feltüntetett kedvező árak sok esetben nem tartalmazzák az összes költséget, és gyakran nem egészen világosak az utazási irodák charterjáratokat indítsanak a környékre repülőjegy lap, végül a nem sokkal azelőtt még egzotikusnak számító desztinációt bekebelezze a tömegturizmus. A hétév-elmélet alól talán csak Thaiföld a kivétel, repülőjegy iroda. Utóbbi ország töretlen népszerűségének titka, hogy kis pénzből is bárki királyként nyaralhat arrafelé. A Maldív-szigetek ellenben lassan kezd a fáradt desztinációk sorába tartozni, miközben jön föl Brazília, Vietnam, Kína, Dél-Amerika és Tanzánia. Az új célállomásokkal kapcsolatos trendeket itthon az irodák diktálják. Azok alakítják az igényeket, nem külföldi mintákat utánoz a lakosság.
A légitársaságok az átállással jegyenként 9 dollárt spórolnak majd és egyúttal így évente összesen 50 000 fa menekülhet meg.